جزئیات دو طرح تنگه هرمز: پیشنهاد ۵۰ به ۵۰ عمان و طرح ایران برای نظارت بر هر دو مسیر

کاظم غریب‌آبادی، معاون وزیر امور خارجه ایران، روز سه‌شنبه ۶ مرداد ۱۴۰۵ در گفت‌وگوی تلویزیونی جزئیات دو طرح مطرح‌شده برای تنگه هرمز را تشریح کرد. به گزارش الجزیره در روز چهارشنبه ۷ مرداد، عمان سازوکاری منطقه‌ای پیشنهاد داده که در آن مسیر عبور کشتی‌ها ۵۰ درصد در آب‌های سرزمینی ایران و ۵۰ درصد در آب‌های عمان باشد؛ ورود از آب‌های ایران و خروج از آب‌های عمان. این طرح دریافت «عوارض داوطلبانه» از شناورها را نیز پیش‌بینی کرده و به الگوی تنگه مالاکا شبیه است.

غریب‌آبادی گفت ایران این طرح را به دلیل نگرانی‌های امنیت ملی نپذیرفته و طرح خود را ارائه کرده است: «پیشنهاد ما این است که یک مسیر به‌طور کامل در آب‌های سرزمینی جمهوری اسلامی ایران باشد و بخشی از مسیر دیگر نیز از آب‌های ایران بگذرد تا ایران بتواند بر ترافیک ورودی و خروجی نظارت کند.» او هشدار داد اگر عمان این طرح را نپذیرد تنگه بسته می‌ماند و افزود بازگشت به وضعیت پیش از جنگ که کشتی‌ها بدون پرداخت عوارض عبور می‌کردند ممکن نیست.

بر پایه گزارش الجزیره، عمان طرح سومی با سه مسیر (یکی در آب‌های ایران، یکی بین‌المللی و یکی در آب‌های عمان) را بررسی می‌کند. اختلاف بر سر میزان عوارض نیز ادامه دارد؛ سازوکار داوطلبانه مالاکا سالانه حدود ۷۰ میلیون دلار جمع می‌کند، در حالی که به گزارش‌ها تهران رقمی در حد یک میلیون دلار برای هر کشتی به عنوان «هزینه خدمات» مطرح کرده است.