هزینه حمل کانتینر از چین به ایران چند برابر شد؛ کانتینر ۳ هزار دلاری دریایی تا ۱۲ هزار دلار جاده‌ای

روزنامه دنیای اقتصاد در شماره روز دوشنبه ۱۲ مرداد ۱۴۰۵ (۳ اوت ۲۰۲۶) گزارش داد تشدید محدودیت‌های دریایی و تغییر اجباری مسیرهای تجاری، هزینه حمل کالا به ایران را بسته به نوع کالا و مسیر، بین ۴ تا ۷ برابر سطح پیشین بالا برده است.

علی امامی، مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی سازمان توسعه تجارت ایران، به این روزنامه گفت سال گذشته به لحاظ وزنی حدود ۷۳ درصد صادرات و ۷۹ درصد واردات کشور از مسیر دریا انجام شده است. به گفته او کانتینری که پیش‌تر از چین با حدود ۳ هزار دلار از راه دریا حمل می‌شد، اکنون از مسیر جاده‌ای حدود ۱۲ هزار دلار و از راه ریل حدود ۹ هزار و ۵۰۰ دلار هزینه دارد. امامی افزود با وجود این فشارها، به دلیل حدود ۸ هزار کیلومتر مرز کشور، محاصره کامل تجارت خارجی ممکن نیست و تجارت با هزینه و دشواری بیشتر ادامه خواهد یافت.

مجتبی بهاروند، فعال صنعت لجستیک، گفت افزایش ریسک بسته به نوع محموله و کانتینر، بین ۱۵۰۰ تا ۳۰۰۰ دلار به هزینه حمل هر کانتینر افزوده و مجموع هزینه‌های بندری در بندرعباس برای هر محموله به حدود ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان رسیده است، یعنی رشد ۵۰ تا ۱۰۰ درصدی. به گفته او بخشی از کشتی‌ها به جای بنادر ایران در کراچی پاکستان یا مرسین ترکیه تخلیه می‌شوند و ظرفیت مسیرهای جایگزین کافی نیست: یک کشتی معمولی ۱۵۰۰ تا ۳۰۰۰ کانتینر جابه‌جا می‌کند، در حالی که در مسیر ریلی تنها هر دو تا سه روز یک قطار حرکت می‌کند.