ترانزیت ریلی چین به ایران به ۶۰ قطار در سال رسید؛ راه‌آهن می‌گوید نبود بارنامه رسمی ایران مدیریت کریدور را محدود کرده است

شهریار نقی‌زاده، مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، در هفدهمین نشست کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران که گزارش آن روز شنبه ۱۰ مرداد ۱۴۰۵ منتشر شد گفت هم‌اکنون قطارها اغلب با بارنامه رسمی ایران از چین وارد کشور نمی‌شوند و این موضوع امکان اعمال مدیریت راه‌آهن ایران بر این مسیر را محدود کرده است. به گفته او روزانه چند شرکت متفرقه محموله‌ها را به مرز منتقل می‌کنند و این بی‌نظمی به انسداد خطوط ریلی و اختلال در ترخیص کالا انجامیده است.

او در عین حال از رشد قابل توجه این کریدور خبر داد: تعداد قطارهای فعال در مسیر چین به ایران از میانگین سالانه یک قطار در دهه گذشته به ۶۰ قطار در سال گذشته رسیده و حجم حمل بار از مرز ۲۰۰ هزار تن عبور کرده است. نقی‌زاده همچنین از حذف هزینه ۸۰ دلاری ترانشیپ در ترکمنستان، افزایش ظرفیت پذیرش قطارها از یک به چهار قطار در روز و راه‌اندازی بخش ترانزیت خبر داد. به گفته او با وجود ازدحام حدود ۵۰ قطار در مرزهای چین و قزاقستان و افزایش زمان سفر به ۳۵ روز، مسیر ترانزیتی حفظ شده است.

در همین نشست، غلامحسین ولدی، مدیرکل راه‌آهن تهران، از رشد ۱۸۲ درصدی ترانزیت ریلی و افزایش حجم جابه‌جایی بار در بندر خشک آپرین از ۸۳ هزار تن به ۲۰۰ هزار تن خبر داد. این بندر با وسعت ۸۰۰ هکتار در ۲۰ کیلومتری تهران، پایانه کانتینری با ظرفیت یک هزار و ۲۰۰ واگن و سیلوهای ۳۵۰ هزار تنی دارد.