اتاق خبر
خلاصههای کوتاه و راستیآزماییشدهٔ خبرهای بازار؛ هر خبر با نام منبع و تاریخ انتشار.
افت تقاضای خودروی برقی، پورشه را به سمت توقف تولید تایکان تا سال ۲۰۳۰ سوق داد
به گزارش هفتهنامه آلمانی ویرتشافتسوخه که پایگاه خبری اویلپرایس (Oilprice.com) پنجشنبه ۲۲ مرداد ۱۴۰۵ (۱۳ اوت ۲۰۲۶) بازتاب داد، مدیریت پورشه و شورای کارکنان این شرکت در اصل بر توقف تولید خودروی کاملا برقی تایکان تا سال ۲۰۳۰ میلادی توافق کردهاند. پورشه این گزارش را تایید نکرده و به اظهارات ماه ژوئیه مدیرعامل، میشائیل لایترز، درباره نبود برنامه فوری برای توقف این مدل ارجاع داده است. بر پایه این گزارش، فروش تایکان که در سال ۲۰۱۹ بهعنوان نخستین خودروی کاملا برقی پورشه معرفی شد، از ۴۰ هزار و ۶۲۹ دستگاه در سال ۲۰۲۳ به ۲۰ هزار و ۸۳۶ دستگاه در سال ۲۰۲۴ و سپس با افت ۲۲ درصدی به ۱۶ هزار و ۳۳۹ دستگاه در سال ۲۰۲۵ رسیده است. تحویل جهانی پورشه در نیمه نخست ۲۰۲۶ نیز با افت ۱۶ درصدی به ۱۲۲ هزار و ۳۰۶ دستگاه رسید که بازار چین با افت ۳۲ درصدی بیشترین سهم را در این کاهش داشت. پورشه همزمان از برنامه کاهش حدود ۹ هزار شغل تا سال ۲۰۳۵ خبر داده است.
Oilprice.com (به نقل از ویرتشافتسوخه)
استلانتیس، سازنده جیپ، در فصل دوم به سود رسید اما سهامش افت کرد
گروه خودروسازی استلانتیس، مالک برندهایی مانند جیپ، دوج، فیات، کرایسلر و پژو، روز پنجشنبه ۸ مرداد ۱۴۰۵ (۳۰ ژوئیه ۲۰۲۶) اعلام کرد در فصل دوم ۲۰۲۶ به سود خالص ۲۹۳ میلیون یورویی رسیده است، در برابر زیان ۱٫۸۷ میلیارد یورویی فصل مشابه سال پیش. محرک اصلی، رشد تقاضا در آمریکای شمالی بود. سود عملیاتی تعدیلشده در بازه آوریل تا ژوئن بیش از سه برابر شد و از ۲۱۳ میلیون یورو به ۷۷۳ میلیون یورو رسید، اما از برآورد اجماعی ۹۱۴ میلیون یورویی تحلیلگران بر پایه نظرسنجی رویترز پایینتر بود. سهام این شرکت در بورس میلان بیش از ۸ درصد افت کرد و سپس بخشی از آن را جبران کرد؛ سهام آمریکایی آن هم حدود ۳ درصد پایین آمد. آنتونیو فیلوزا، مدیرعامل استلانتیس، گفت هزینه تعرفههای آمریکا امسال دستکم یک میلیارد یورو به هزینههای شرکت اضافه میکند و به همین دلیل تولید برخی نسخههای جیپ چروکی عمداً محدود شده است. جریان نقد آزاد صنعتی در پایان ژوئن یک میلیارد یورو بود و حاشیه سود عملیاتی تعدیلشده ۱٫۸ درصد ماند.
CNBC
بیامو حذف چند هزار شغل در آلمان تا پایان ۲۰۲۷ را اعلام کرد
شرکت خودروسازی بیامو روز چهارشنبه ۷ مرداد ۱۴۰۵ (۲۹ ژوئیه ۲۰۲۶) اعلام کرد در چارچوب برنامهای برای تعدیل داوطلبانه نیروی انسانی، تا پایان سال ۲۰۲۷ چند هزار شغل را در آلمان حذف خواهد کرد. بر پایه گزارش رویترز، سخنگوی این شرکت بر داوطلبانه بودن این برنامه تأکید کرد. این تصمیم تازهترین حلقه از زنجیره تعدیل نیرو در میان خودروسازان آلمانی است؛ اقدامی که در پاسخ به افت سودآوری و رکود تقاضا در بازار جهانی خودرو انجام میشود. فشار رقابتی سازندگان چینی و گذار به خودروهای برقی از عوامل اصلی این تنگنا عنوان شده است. بیامو شماری از مدلهای خود را در بازار ایران دارد و تحولات این خودروساز از مسیر بازار خودروهای وارداتی و قطعات یدکی به بازار داخلی مربوط میشود.
دنیای اقتصاد (به نقل از رویترز)
شبکه شارژ خودروی برقی در اتحادیه اروپا از رشد فروش این خودروها جلو زد؛ شمار نقاط شارژ عمومی به ۱٫۱ میلیون رسید
بر پایه تحلیل تازه سازمان «حملونقل و محیط زیست» (تیاندای)، توسعه زیرساخت شارژ خودروهای برقی در اتحادیه اروپا با سرعتی بیشتر از رشد فروش این خودروها پیش رفته است. تا پایان سال ۲۰۲۵ رانندگان در اتحادیه اروپا به ۱ میلیون و ۱۰۰ هزار نقطه شارژ عمومی دسترسی داشتند؛ رقمی که پنج برابر سال ۲۰۲۰ است. این گسترش بازتاب اجرای مقررات زیرساخت سوختهای جایگزین (ایافآیآر) است که برای هر کشور عضو حداقل ظرفیت شارژ عمومی تعیین میکند: دستکم ۱٫۳ کیلووات ظرفیت شارژ عمومی به ازای هر خودروی تمامبرقی ثبتشده. بر اساس دادههای پایان مارس ۲۰۲۶، همه کشورهای اتحادیه به جز مالت به این هدف رسیدهاند و مجموع ظرفیت زیرساخت در اتحادیه اروپا ۱۸۰ درصد بالاتر از حداقل تعیینشده در این مقررات است. در همین حال، نرخ رشد شمار خودروهای تمامبرقی از سال ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۴ از ۶۷ درصد به ۳۵ درصد کاهش یافت، در حالی که نرخ رشد نقاط شارژ در همین بازه از ۳۴ درصد به ۳۷ درصد افزایش پیدا کرد. بزرگترین کاستی باقیمانده به شارژرهای فوقسریع در مسیرهای اصلی مربوط است: در ژوئن ۲۰۲۶، ۷۹ درصد از شبکه راههای اصلی موسوم به تیایان تی الزام ایستگاههایی با ظرفیت دستکم ۱۵۰ کیلووات در هر ۶۰ کیلومتر را برآورده میکرد.
Transport & Environment