ایران پیشنهاد عمان برای مدیریت مشترک تنگه هرمز را رد کرد و طرح جایگزین ارائه داد

کاظم غریب‌آبادی، معاون وزیر امور خارجه ایران، روز سه‌شنبه ۶ مرداد ۱۴۰۵ در گفت‌وگو با رسانه ملی اعلام کرد تهران پیشنهاد عمان برای مدیریت مشترک تنگه هرمز را نپذیرفته است، زیرا این طرح نگرانی‌های ایران درباره کنترل این آبراه را برطرف نمی‌کند. بر پایه طرح مسقط، مسیر عبور کشتی‌ها به دو نیمه تقسیم می‌شد؛ ۵۰ درصد در آب‌های سرزمینی ایران و ۵۰ درصد در آب‌های عمان، به همراه دریافت عوارض داوطلبانه از شناورها؛ الگویی برگرفته از سازوکار تنگه مالاکا.

غریب‌آبادی گفت طرح جایگزین ایران این است که یک مسیر به‌طور کامل در آب‌های سرزمینی ایران قرار گیرد و بخشی از مسیر دیگر نیز از آب‌های ایران بگذرد تا تهران بتواند بر تردد ورودی و خروجی نظارت کند. او هشدار داد در صورت رد این طرح از سوی عمان، تنگه بسته می‌ماند و افزود بازگشت به وضعیت پیش از جنگ، یعنی عبور بدون پرداخت هرگونه عوارض، پذیرفتنی نیست.

پیش از جنگ حدود یک‌پنجم نفت و ال‌ان‌جی جهان از این مسیر عبور می‌کرد. بر پایه گزارش الجزیره، سازوکار داوطلبانه تنگه مالاکا سالانه حدود ۷۰ میلیون دلار درآمد ایجاد می‌کند، در حالی که رقم مطرح‌شده از سوی تهران به‌عنوان «حق خدمات» یک میلیون دلار برای هر شناور گزارش شده است. الجزیره همچنین گزارش داد مسقط در حال بررسی طرح تازه‌ای با سه مسیر است: یک مسیر در آب‌های ایران، یک مسیر بین‌المللی و یک مسیر در آب‌های عمان.