مقالات
تحلیلها و توضیحهای بیطرف و تاریخدار از بازارهای ایران.
دیوان عدالت اداری مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت درباره پیشپرداخت خودرو را باطل کرد؛ سایپا و ایرانخودرو ۳۱ مرداد در کدال واکنش متفاوت نشان دادند
هیئت عمومی دیوان عدالت اداری چهارشنبه ۲۸ مرداد ۱۴۰۵ (۱۹ اوت ۲۰۲۶) مصوبه شماره ۴۷۳ شورای رقابت، معروف به «مصوبه سهم تورمی»، را باطل کرد؛ مصوبهای که پیشپرداخت خریداران در طرحهای پیشفروش خودرو را سهمی ثابت از قیمت روز ثبتنام محاسبه میکرد. طبق شفافسازی کدال سایپا در ۳۱ مرداد، ابطال از زمان تصویب مصوبه اجراست؛ سایپا گفت اثر مالی را بعدا اعلام میکند، اما ایرانخودرو همان روز گفت این ابطال اثر درآمدی بر شرکت ندارد.
سایپا فروش بدون قرعهکشی کوییک، آریا و پارس نوا را از یکشنبه اول شهریور آغاز میکند؛ سهم خساپا با هفت جلسهٔ صعودی متوالی به اوج یکساله رسید
سایپا از ساعت ده صبح یکشنبه اول شهریور ۱۴۰۵، بدون قرعهکشی، ثبتنام متقاضیان عادی برای خرید کوییک GX-L، کوییک S، آریا و پارس نوا را از ظرفیت باقیماندهٔ طرح جوانی جمعیت آغاز میکند؛ قیمتها غیرقطعی و تحویل از شهریور ۱۴۰۵ تا آبان ۱۴۰۶ است. همزمان، نماد خساپا در پایان معاملات چهارشنبه ۲۸ مرداد با هفتمین جلسهٔ صعودی متوالی به ۶۲۶ ریال، بالاترین سطح یک سال اخیر خود رسید.
بهمنموتور مزایدهٔ پنج محصول را از شنبه ۳۱ مرداد آغاز میکند؛ مزدا ۳ زیر قیمت بازار، در حالی که خبهمن یکساله ۹۰ درصد رشد کرده است
بهمنموتور طبق اطلاعیهٔ رسمی خود، مزایدهٔ فروش پنج خودرو (مزدا ۳، شوال ۶، ریسپکت پرایم، فیدلیتی الیت و فیدلیتی پرستیژ) را از شنبه ۳۱ مرداد تا چهارشنبه ۴ شهریور ۱۴۰۵ از طریق auction.bahman.ir برگزار میکند؛ به گزارش دنیای اقتصاد و اکوایران به نقل از خبرگزاری مهر، با قیمت پایهٔ معمولاً پایینتر از بازار. همزمان نماد این شرکت (خبهمن) در بورس یکساله نزدیک به ۹۰ درصد رشد کرده و چهارشنبه ۲۸ مرداد ۲.۰۲ درصد افت کرد.
تسهیلات ۴۰۰ میلیون تومانی نوسازی خودروهای فرسوده از هفته آینده اجرا میشود؛ فاصله تا قیمت ارزانترین خودروی صفر هنوز بالای ۵۰۰ میلیون تومان است (جمعه ۲۳ مرداد ۱۴۰۵)
رئیس هیئتعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) جمعه ۲۳ مرداد ۱۴۰۵ اعلام کرد آییننامه جدید نوسازی خودروهای فرسوده از هفته آینده اجرا میشود؛ برای جایگزینی هر خودرو تا ۴۰۰ میلیون تومان تسهیلات با سود حدود ۸ درصد و بازپرداخت سهساله در نظر گرفته شده است. این رقم به همراه گواهی اسقاط (تا ۱۸۰ میلیون تومان) هنوز با قیمت ارزانترین خودروی صفر بازار (پراید ۱۵۱ GX، حدود یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان) فاصلهای بیش از ۵۰۰ میلیون تومان دارد.
دلار تهران یکشنبه به کانال ۱۸۶ هزار تومان رسید؛ بازار خودرو دنبال نکرد و برخی مدلها گرانتر شدند (۱۸ مرداد ۱۴۰۵)
یکشنبه ۱۸ مرداد ۱۴۰۵ (۹ اوت ۲۰۲۶)، دلار آزاد در تهران به محدودهٔ ۱۸۶ هزار تومان رسید، پایینتر از رکورد تیرماه و نزدیک به پایینترین سطح چند هفتهٔ اخیر. با این حال بازار خودرو همسو حرکت نکرد: تارا اتوماتیک V4 و پژو ۲۰۷ دندهای همان روز گرانتر شدند، در حالی که بیشتر خودروهای وارداتی و مونتاژی ارزان شدند. کارشناسان کف قیمتی فروشندگان و رکود تقاضا را دلیل این مقاومت میدانند.
۸۶۱ هزار و ۲۸۵ متقاضی برای ۵۳ هزار و ۹۰۰ خودرو؛ شانس برد در طرح عادی قرعهکشی ایرانخودرو ۲٫۲۲ درصد شد (دوشنبه ۱۲ مرداد ۱۴۰۵)
در چهاردهمین دورهٔ فروش ایرانخودرو که قرعهکشی آن شنبه ۱۰ مرداد ۱۴۰۵ برگزار شد، ۸۶۱ هزار و ۲۸۵ نفر برای ۵۳ هزار و ۹۰۰ دستگاه ثبتنام کردند. در طرح عادی ۷۲۹ هزار و ۱۰۱ نفر برای ۱۶ هزار و ۱۷۰ دستگاه رقابت کردند، یعنی شانس برد ۲٫۲۲ درصد یا یک نفر از هر ۴۵ نفر. اما جایزه هم کوچک شده است: فاصلهٔ قیمت بازار و کارخانه روی محصولات پایه به محدودهٔ تکرقمی رسیده و رانت به چند مدل خاص عقب نشسته است.
چرا خودرو در ایران شبهدارایی شد؟ قیمت دستوری، رانت قرعهکشی و استهلاکی که دیده نمیشود
در این درس یاد میگیرید چرا خودرو در ایران کنار طلا و دلار در فهرست جاهایی نشسته که مردم پولشان را نگه میدارند. قیمتگذاری دستوری را تعریف میکنیم، نشان میدهیم چرا یک خودروی واحد همزمان دو قیمت دارد، اختلاف این دو قیمت به جیب چه کسی میرود، و چرا استهلاک باعث میشود خودرو هرگز یک دارایی تمامعیار نشود.
سود کدام محصول در جدیدترین فروش فوری ایرانخودرو بیشتر است؟ (دوشنبه ۲۹ تیر ۱۴۰۵)
ایرانخودرو چهار محصول را در جدیدترین طرح فروش فوری با تحویل ۳۰ روزه عرضه کرده است. مقایسه قیمت کارخانه و بازار، سود ۷۲ تا ۲۴۲ میلیون تومانی و حاشیه سود حدود ۴٫۵ تا ۱۲٫۸ درصدی را برای خریداران نشان میدهد؛ تارا دستی در صدر و سورن پلاس در انتهای جدول سود این مرحله است.
شورای رقابت افزایش ۱۵ درصدی قیمت خودرو مصوب وزارت صمت را ناکافی دانست؛ پرونده به نهادهای نظارتی ارجاع شد (چهارشنبه ۱۷ تیر ۱۴۰۵)
شورای رقابت در جلسهٔ ۷۵۸ خود، چهارشنبه ۱۷ تیر ۱۴۰۵، افزایش ۱۵ درصدی قیمت خودروهای داخلی مصوب وزارت صمت را کمتر از رقم ۲۵ درصدی توجیهشده توسط سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان (بر پایهٔ تورم و نرخ ارز) دانست و پروندهٔ انحراف وزارت صمت از دستورالعمل ۵۴۳ را به نهادهای نظارتی ارجاع داد؛ فصل تازهای در اختلاف دیرینهٔ دو نهاد بر سر مرجعیت قیمتگذاری خودرو.
تارا یکروزه ۱۹۵ میلیون تومان گران شد؛ جهش قیمت خودرو در بازار آزاد بدون تغییر محسوس دلار (یکشنبه ۱۴ تیر ۱۴۰۵)
امروز یکشنبه ۱۴ تیر ۱۴۰۵، قیمت تارا اتوماتیک V۴ در بازار آزاد با جهش ۱۹۵ میلیون تومانی (حدود ۷.۷ درصد) به ۲ میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان رسید؛ پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما نیز با ۶۰ میلیون تومان افزایش به همان رقم رسید و دناپلاس اتوماتیک ۳۵ میلیون تومان گرانتر شد. این جهشها در حالی رخ داد که دلار آزاد در همین روز تقریباً بدون تغییر، در محدودهٔ ۱۷۵ هزار تومان معامله شد.
عوارض تبدیل پلاک منطقه آزاد به پلاک ملی به ۱۰۰ درصد ارزش گمرکی رسید؛ افزایش از ۹۰ درصد در بودجهٔ ۱۴۰۵ (شنبه ۱۳ تیر ۱۴۰۵)
عوارض تبدیل پلاک خودروهای مناطق آزاد (کیش، قشم، اروند، چابهار و ماکو) به پلاک ملی، بر پایهٔ مصوبهٔ بودجهٔ ۱۴۰۵ و برابر با حقوق ورودی خودروهای وارداتی ۱۴۰۴، به ۱۰۰ درصد ارزش گمرکی رسید؛ رقمی که تا پایان ۱۴۰۴ معادل ۹۰ درصد بود (خبر ۸ تیر ۱۴۰۵). همزمان، ادعای رفع دائمی محدودیت تردد سراسری این خودروها از سوی پلیس راهور تکذیب شده است.
افزایش ۳۰ تا ۵۰ درصدی قیمت کارخانهای ایرانخودرو، اختلاف با شورای رقابت را دامن زد (۱۱ تیر ۱۴۰۵)
ایرانخودرو در ۲۷ خرداد ۱۴۰۵ قیمت کارخانهای محصولات خود را ۳۰ تا ۵۰ درصد افزایش داد؛ افزایشی که به گفتهٔ یک عضو کمیسیون صنایع مجلس بدون هماهنگی کامل با شورای رقابت انجام شد. اختلاف وزارت صمت و شورای رقابت بر سر سقف مجاز قیمت تا ۱۱ تیر ۱۴۰۵ حل نشده و تورم نقطهبهنقطهٔ خودرو در خرداد به ۱۲۴.۱ درصد رسیده است.
